Документы целеполагания
(Видение "Казахстан – 2050", Стратегия достижения углеродной нейтральности Республики Казахстан до 2060 года)
|
Документы
Системы государственного планирования
(Национальный план развития Республики Казахстан, Стратегия национальной безопасности Республики Казахстан)
|
Документы Системы государственного планирования
(планы развития государственных органов, планы развития областей, городов республиканского значения, столицы)
|
Иные документы, не входящие в Систему государственного планирования (концепции, национальные проекты, государственные программы, доктрины (стратегии), комплексные планы, Национальный инфраструктурный план)
|
Ключевые показатели деятельности (далее – КПД) компании, предусмотренные планом развития
|
Наименование документа
|
Приоритет/ задача/ инициатива
|
Целевой индикатор
|
Наименование документа
|
Цель/ основные принципы/ направления/ приоритет/ цель/ задача
|
Ключевые национальные индикаторы
|
Наименование документа
|
Направления цели/задачи/
ресурсы
|
Целевые индикаторы/ показатели результатов
|
Наименование документа
|
Мероприятия/ индикатор
|
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
10
|
11
|
12
|
Стратегия "Казахстан-2050": новый политический курс состоявшегося государства
|
Пятый вызов – глобальная энергетическая безопасность
|
Увеличение инвестиций в альтернативные и "зеленые" энергетические технологии
|
Национальный план развития Республики Казахстан до 2029 года
|
4.2. Новый инвестиционный цикл
Приоритет 3. "Повышение роли банковского кредитования и развитие альтернативных источников финансирования для стимулирования реального сектора и экономической активности"
|
КНИ "Инвестиции в основной капитал (ИОК) % от ВВП в 2025 году- 17 %, в 2026 году-18 %, в 2027 году-19 %, в 2028 году-21 %, в 2029 году- 23 %"
|
План развития Министерства транспорта Республики Казахстан на
2023-2027 годы
|
Направление 1. "Развитие транзитно-транспортного потенциала Республики Казахстан"
|
Инвестиции в основной капитал (ИОК) % от ВВП в 2025 году- 17 %, в 2026 году-18 %, в 2027 году- 19 %
|
Концепция развития транспортно-логистического потенциала Республики Казахстан до 2030 года
|
Рост инвестиций в основной капитал "Транспорт и складирование" к уровню 2019 года (2023 год – 41,9 %, 2024 год – 68,7 %, 2025 год – 90 %, 2026 год – 92,4 %, 2027 год – 93,9 %, 2028 год – 95,4 %, 2029 год – 96,9 %, 2030 год –98,4 %
|
Прирост инвестиций в основной капитал к 2019 году, 2024 год- 152,8 %
Прирост инвестиции в основной капитал к прошлому году, не менее, с 2025 года -10 %
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
10
|
11
|
12
|
Стратегия "Казахстан-2050": новый политический курс состоявшегося государства
|
.Состоявшийся Казахстан – испытание кризисом нашей
государственности, национальной экономики, гражданского
общества, общественного согласия, регионального лидерства и
международного авторитета
|
8. Стратегия "Казахстан-2030".Основные итоги.
6. Инфраструктура, в особенности транспорт и связь
Мы должны развивать наш транзитный потенциал. Сегодня реализуется ряд крупных общенациональных инфрастуктурных проектов, результатом которых должно стать увеличение транзитных перевозок через Казахстан к
|
Национальный план развития Республики Казахстан до 2029 года
|
Подраздел 3.1. "Транспортно-логистический комплекс"
Приоритет 1. "Расширение и модернизация инфраструктуры"
"Повышение пропускной способности и сохранности дорожной инфраструктуры. Для устранения узких мест на международных и межрегиональных автомобильных коридорах необходимо провести комплекс системных мер по завершению долгостроев, расширению маршрутов транзита в
|
КНИ "Объем транзитных перевозок через Казахстан.
В 2025 году – 34 млн тонн, 2026 году -35,2 млн тонн,
2027 году- 38 млн тонн, в 2028 году- 41,6 млн тонн, в 2029 году- 43 млн тонн"
Показатель результата 1.1
"Приведение и содержание 100% сети автодорог
|
План развития Министерства транспорта Республики Казахстан
на
2023-2027 годы
|
Направление 1. "Развитие транзитно-транспортного потенциала Республики Казахстан".
Цель. "Развитие инфраструктуры транспортных коридоров".
Задача. "Реализация инфраструктурных проектов транспортной отрасли"
|
Доля автомобильных дорог (открытие движения) реконструированных в разрезе реализуемых проектов, в 2025 году – 47 %, в 2026 году – 50 %
|
Национальный инфраструктурный план Республики Казахстан до 2029 года
|
Модернизация пунктов пропуска
|
Доля автомобильных дорог (открытие движения) реконструированных в разрезе реализуемых проектов, в 2025 году – 45 %, в 2026 году – 47 %, в 2027 году –50 %, в 2028 году – 20 %, в 2029 году –35 %, в 2030 году –14 %, в 2031
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
10
|
11
|
12
|
|
|
2020 году, в два раза.
К 2050 году эта цифра должна увеличиться в 10 раз
|
|
западном, центральном и южных микрорегионах и повышению пропуской способности международных пунктов пропуска на внешних границах. Также важно обеспечить внедрение инновационных стандартов строительства, ремонта и обслуживания автодорог на всех уровнях, а также внедрение систем управления рисками преждевременного разрушения из-за большегрузного транспорта"
|
международного и республиканского значения в нормативном техническом состоянии"
"13 мероприятий по реконструкции сл. дорог: Актобе – Улгайсын – Кызылорда, Астана – Петропавловск с обходом г.Петропавловск, Астана – Костанай– гр. РФ на Челябинск
|
|
Показатель результата 5.2. "Доля автомобильных дорог (открытие движения) реконструированных в разрезе реализуемых проектов, в 2025 году – 45%, в 2026 году – 47%, в 2027 году –50%"
|
|
|
|
году –10 %, в 2032 году – 13 %
Доля автомобильных дорог республиканского значения I и II технической категории в общей протяженности автомобильных дорог республиканского значения в 2025 году –
38 %, в 2026
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
10
|
11
|
12
|
|
|
|
|
|
Калбатау – Майкапшагай, Бейнеу-Шалкар, Кызылорда – Жезказган, Жезказган – Караганды, Атырау – Доссор, Жанаозен – Кендирли, строительство обходов г. Сарыагаш, г. Рудный , г. Туркестан , г. Шымкент"
|
|
|
|
|
|
году -39%, 2027 году –40 %, 2028 году- 41%, 2029 году – 42 %, 2030 году – 43 %, 2031 году – 44 %, 2032 году – 45 %
|
|
|
|
Национальный план развития
|
Подраздел 3.1. "Транспортно-логистический комплекс".
|
КНИ "Объем транзитных перевозок
|
План развития Министерства
|
Направление 1. "Развитие
|
Доля охваченных строительством
|
Концепция развития транспортно-
|
Повышение пропускной способности
|
Доля охваченных строительством
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
10
|
11
|
12
|
|
|
|
Республики Казахстан до 2029 года
|
Приоритет 1. "Расширение и модернизация инфраструктуры"
"Повышение пропускной способности и сохранности дорожной инфраструктуры. Для устранения узких мест на международных и межрегиональных автомобильных коридорах необходимо провести комплекс системных мер по завершению долгостроев, расширению маршрутов транзита в западном, центральном и южных микрорегионах и повышению пропуской
|
через Казахстан, В 2025 году – 34 млн тонн 2026 году -35,2 млн тонн,2027 году- 38 млн тонн, в 2028 году- 41,6 млн тонн, в 2029 году- 43 млн тонн"
Показатель результата 2.2
"Средняя пропускная способность автомобильных пунктов пропуска на границе Республики
|
транспорта Республики Казахстан на 2023-2027 годы
|
транзитно-транспортного потенциала Республики Казахстан".
Цель. "Развитие инфраструктуры транспортных коридоров"
Задача. "Развитие пропускной мощности инфраструктуры приоритетных стыков"
|
автомобильных пунктов пропуска, в 2025 году -16%, в 2026 году – 19%, в 2027 году – 22%
|
логистического потенциала Республики Казахстан до 2030 года
|
(реконструкция) пунктов пропуска через границу с Российской Федерацией: Сырым Таскала, Алимбет, Урлитобе, Жана жол, Косак, Курмангазы, Аксай, Кайрак, Сырым, Таскала, Алимбет, Урлитобе, Косак, Курмангазы, Аксай, Кызылжар, Каракога, Убе, Щарбакты, Шаган, Бидаик, Кондыбай, Ауыл, Жаныбек, Жезкент, Аят, Найза,
|
автомобильных пунктов пропуска, в 2025 году – 16 %, в 2026 году – 19 %, в 2027 году – 22%, в 2028 году – 38 %, в 2029 году – 54 % , 2030 году – 69 %, в 2031 году – 85 % , 2032 году – 100 %
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
10
|
11
|
12
|
|
|
|
|
способности международных пунктов пропуска на внешних границах. Также важно обеспечить внедрение инновационных стандартов строительства, ремонта и обслуживания автодорог на всех уровнях, а также внедрение систем управления рисками преждевременного разрушения из-за большегрузного транспорта"
|
Казахстан"
Мероприятие 2.
"Реконструкция и комплексная модернизация автомобильных пунктов пропуска на границе, в 2025 году – 6 ед. в 2026 году – 0 ед, в 2027 году – 10 ед., в 2028 году – 10 ед., в 2029 году – 10 4107"
|
|
|
|
Национальный инфраструктурный план Республики Казахстан до 2029 года
|
Убаган, Желкуар, Коянбай, Байтанат, Амангельды, Карашатау, Орда
Модернизация пунктов пропуска
|
|
|
|
|
Национальный план развития Республики
|
Подраздел 3.1. "Транспортно-логистический комплекс"
Приоритет 1. "Расширение и
|
КНИ "Ожидаемая продолжительность жизни населения при
|
План развития Министерства транспорта
|
Направление 1. "Развитие транзитно-транспортного
|
Доля дорог республиканского и международного значения, охваченных
|
|
|
Доля дорог республиканского и международного значения,
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
10
|
11
|
12
|
|
|
|
Казахстан до 2029 года
|
модернизация инфраструктуры"
|
рождении, годы"
Показатель результата 1.4. "Смертность в результате дорожно-транспор тных происшествий на 100 тыс. населения"
Мероприятие 1.
"Выполнение дорожно-эксплуатационных и ремонтных работ для обеспечения нормативного
|
Республики Казахстан на 2023 – 2027 годы
|
потенциала Республики Казахстан"
Цель.
"Развитие транспортной инфраструктуры"
Задача. "Повышение уровня развития инфраструктуры автодорожной отрасли"
|
капитальным и средним ремонтом, в 2025 году – 30,8 %, в 2026 году – 35,3 %, в 2027 году – 40,9 %
|
|
|
охваченных капитальным и средним ремонтом в 2025 году– 30,8 %, в 2026 году – 35,3 %, в 2027 году – 40,9 %, в 2028 году – 17,5%, в 2029 году – 15%, с 2030 года –10%
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
10
|
11
|
12
|
|
|
|
|
|
состояния существующей сети дорог республиканского значения, с 2025 по 2029 годы – 3 тыс.км"
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Национальный план развития Республики Казахстан до 2029 года
|
Подраздел 3.1. "Транспортно-логистический комплекс"
Приоритет 1. "Расширение и модернизация инфраструктуры"
|
КНИ "Ожидаемая продолжительность жизни населения при рождении, годы"
Показатель результата 1.4
"Смертность в результате
|
План развития Министерства транспорта Республики Казахстан на 2023 – 2027 годы
|
Направление 1. "Развитие транзитно-транспортного потенциала Республики Казахстан"
Цель. "Развитие
|
Приведение и содержание 100% сети автодорог международного и республиканского значения в нормативном техническом состоянии в 2025 году – 94 %, в 2026 году – 95 %, в 2027 году -96 %
|
Национальный инфраструктурный план Республики Казахстан до 2029 года
|
Доля дорог республиканского значения в нормативном состоянии
2024 год – 93 %, 2025 год – 94 %, 2026 год – 95 %, 2027 год – 96 %, 2028 год – 97 %, 2029 год – 98 %
|
Доля автомобильных дорог республиканского значения в нормативном состоянии,
в 2025 году – 94 %, 2026 году – 95 %, 2027 году – 96 %, 2028 год – 97 %, 2029 год – 98
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
10
|
11
|
12
|
|
|
|
|
|
дорожно-транспортных происшествий на 100 тыс. населения"Мероприятие 1. "Выполнение дорожно-эксплуатационных и ремонтных работ для обеспечения нормативного состояния существующей сети дорог республиканского значения, с 2025 по
|
|
инфраструктуры транспортных коридоров"
Задача. "Реализация
инфраструктурных проектов транспортной отрасли"
|
|
Концепция развития транспортно-логистического потенциала Республики Казахстан до 2030 года
|
Приведение и содержание 100 % сети автодорог международного и республиканского значения в нормативном техническом состоянии,
2023 год – 92 %,
2024 год – 93 %, 2025 год – 94 %, 2026 год– 95 %, 2027 год – 96 %, 2028 год – 97 %, 2029 год – 100 %, 2030 год– 100 %
|
%,2030 год - 99%, с 2031 года - 100%
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
10
|
11
|
12
|
|
|
|
|
|
2029 годы – 3 тыс.км"
Мероприятие 2
"Принятие мер по обеспечению безопасного дорожного движения, с 2025 года 25 тыс.км"
Мероприятие 4.
"Реализация
программ по снижению уровня дорожно-транспортного травматизма, в том числе
|
|
|
|
|
|
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
10
|
11
|
12
|
|
|
|
|
|
смертности на дорогах с 2025 года - 1 объект"
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Исполнение плановых значений комплексно-целевой программы в 2032 году-100 %
|
|
|
|
Национальный план развития Республики Казахстан до 2029 года
|
Подраздел 4.2. "Новый инвестиционный цикл"
Приоритет 3. "Повышение роли банковского кредитования и развитие альтернативных источников финансирования для
|
КНИ "Инвестиции в основной капитал (ИОК) % от ВВП в 2025 году- 17 %, в 2026 году-18 %, в 2027 году-19 %, в 2028 году-21 %, в
|
План развития Министерства транспорта Республики Казахстан
на 2023 – 2027 годы
|
Направление 1. "Развитие транзитно-транспортного потенциала Республики Казахстан"
|
Оснащение дорожно-эксплуатационной техникой для содержания автодорог, в 2025 году– 90 %, 2026 году – 95 %, 2027 году – 100%
|
|
|
Оснащение дорожно-эксплуатационной техникой для содержания автодорог, в 2025 году– 90 %, в 2026 году – 95 %, в 2027
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
10
|
11
|
12
|
|
|
|
|
стимулирования реального сектора и экономической активности"
|
2029 году- 23 %"
|
|
Цель: "Развитие транспортной инфраструктуры"
|
|
|
|
году – 100%, 2028 году– 48 %, в 2029 году – 50 %, в 2030 году – 52%, 2031 году– 54 %, в 2032 году – 56 %
|
|
|
|
|
|
|
|
Задача. "Повышение уровня развития инфраструктуры автодорожной отрасли"
|
|
|
|
|
|
|
|
Национальный план развития Республики Казахстан до 2029 года
|
Подраздел 3.1. "Транспортно-логистический комплекс"
Приоритет 1. "Расширение и модернизация инфраструктуры"
|
КНИ "Ожидаемая продолжительность жизни населения при рождении, годы"
|
План развития Министерства
транспорта Республики Казахстан на
2023 –
|
Направление 1. "Развитие транзитно-транспортного потенциала
|
Внедрение платных участков автодорог республиканского значения, в 2025 году–22 %, в 2026 году – 30 %,
|
|
|
Ввод системы взимания платы на а/д республиканского значения в общей их протяженности, в
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
10
|
11
|
12
|
|
|
|
|
|
Показатель результата 1.4
"Смертность в результате дорожно-транспортных происшествий на 100 тыс. населения"
|
2027 годы
|
Республики Казахстан"
Цель. "Развитие транспортной инфраструктуры"
|
в 2027 году – 36 %
|
|
|
2023 году – 20%,
в 2024 году – 27%
|
|
|
|
|
|
"Мероприятие 3.
Внедрение платных участков автодорог республиканского значения, в 2025 году– 5,4 тыс.км, в 2026 году – 7,5 тыс.км, с 2027 года – 9 тыс.км, в2028 –
|
|
Задача. "Повышение уровня развития инфраструктуры автодорожной отрасли"
|
|
|
|
Подготовка инфраструктуры к внедрению платных участков автодорог республиканского значения, в 2025
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
10
|
11
|
12
|
|
|
|
|
|
2029 годах -11 тыс.км"
|
|
|
|
|
|
году– 22 %, в 2026 году – 30 %, с 2027 года – 36 %
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Уровень удовлетворенности пользователей платных автодорог в 2025 году – 95%, 2032 году – 100%
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Уровень удовлетворенности пользователей объектов придорожного сервиса в 2025 году– 70%, 2032 году – 100 %
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
10
|
11
|
12
|
|
|
|
Национальный план развития Республики Казахстан до 2029 года
|
Подраздел 3.4. "Туризм"
Приоритет 1. "Фокусное развитие приоритетных дестинаций"
"Для повышения качества обслуживания в туризме будут разработаны стандарты, регламентирующие предоставление отдельных видов услуг и обеспечивающие их соответствие
|
|
План развития Министерства транспорта Республики Казахстан
на 2023 – 2027 годы
|
Направление 1. "Развитие транзитно-транспортного потенциала Республики Казахстан"
Цель. "Развитие транспортной
|
Доля объектов придорожного сервиса, соответствующих Национальному стандарту, в 2025 году – 100%
|
Национальный инфраструктурный план Республики Казахстан до 2029 года
|
Объекты придорожного сервиса,
2024 год – 36 ед., 2025 год – 48 ед., 2026 год – 52 ед., 2027 год – 60 ед., 2028 год – 70 ед., 2029 год – 70 ед.
|
Доля автомобильных дорог, обеспеченных объектами придорожного сервиса в соответствии с Национальным стандартом с 2025 года – 100%
|
|
|
|
|
международным требованиям"
|
|
|
инфраструктуры"
Задача. "Повышение уровня развития инфраструктуры
|
|
Концепция развития транспортно-логистического потенциала Республики Казахстан до 2030 года
|
Строительство не менее 200 объектов придорожного сервиса
|
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
10
|
11
|
12
|
|
|
|
|
|
|
|
автодорожной отрасли"
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Количество площадок отдыха, на которых осуществлена высадка зеленых насаждений, в 2025 году –
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 ед., 2032 году – 45 ед.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Внедрение модуля ERP системы (SMART QAJ) в 2032 году – 10 ед.
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
10
|
11
|
12
|
Стратегия "Казахстан-2050": новый политический курс состоявшегося государства
|
Седьмой вызов – "Третья индустриальная революция"
|
Цифровые технологии
|
Национальный план развития Республики Казахстан до 2029 года
|
Основные принципы реализации.
"Фокус на повышении производительности и сложности экономики через расширение инновационной активности, модернизацию и цифровизацию отраслей и предприятий"
|
КНИ
"Уровень активности в области инноваций, %"
|
|
|
|
|
|
Создание цифровой карты республиканской сети автомобильных дорог в 2032 году не менее – 100 %
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Установка автоматизированных станций
измерения на автомобильных дорогах республиканского значения , в 2025 году – 8 ед., в
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
10
|
11
|
12
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2026 году – 11 ед., в 2027 году – 9 ед., в 2028 году – 20 ед., в 2029 году – 21 ед., в 2030 году – 25 ед., в 2031 году -30 ед., в 2032 году- 30 ед.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Коэффициент текущей ликвидности, в 2023 году – 1, 2024 году – 1
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
10
|
11
|
12
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Прирост производительности труда по отношению к плановому показателю на 2019 год, в 2023 году – 35%, 2024 году – 40 %
|
|
|
|
Национальный план развития Республики
Казахстан до 2029 года
|
Основные принципы реализации.
"Фокус на повышении производительности и сложности экономики через расширение инновационной активности, модернизацию и цифровизацию отраслей и предприятий.
|
КНИ "Индекс накопленного роста производительности труда, 2022 - 100, 2025 год –113,8 %; 2026 год – 120 %; 2027 год - 127 %; 2028 год -134,1 %; 2029
|
План развития Министерства транспорта
Республики Казахстан
на
2023 – 2027 годы
|
Направление 1. Развитие транзитно-транспортного потенциала Республики Казахстан
Цель.
"Развитие
|
Индекс накопленного роста производительности труда по транспорту и складирова нию, 2022-100, в 2025 году– 132,6 %, в 2026 году – 143,7 %, в 2027 году –156,6 %
|
Концепция развития транспортно-логистического потенциала Республики Казахстан до 2030 года
|
Рост производительности труда в секторе "Транспорт и складирование" к уровню 2019 года,
2023 год – 9,8 %,
2024 год – 14,4 %, 2025 год – 19,3 %,
|
Индекс накопленного роста производительности труда, 2022 (план) - 100, в 2025 год – 132,6 %; 2026 год– 143,7 %;
2027 год –156,6 %; 2028
год –
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
10
|
11
|
12
|
|
|
|
|
Транспортно-логистические ограничения".
Приоритет 3. "Повышение конкурентоспособности: рост производительности труда.
Подготовка конкурентных кадров"
|
год- 141,8 %"
|
|
транспортной инфраструктуры"
|
|
|
2026 год – 21,3 %,
2027 год – 23,3 %,
2028 год – 25,3 %,
2029 год – 27,3 %,
2030 год – 29,3 %
|
163,7 %;2029 год -171,4 % ;
2030 год -179,8 %; 2031 год -188,8 %; 2032 год -198,5 %
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Создание постоянных и временных рабочих мест, в 2023 году – 85 тыс. чел., 2024 году – 75,9 тыс. чел
|
Стратегия "Казахстан – 2050"
|
Новая кадровая политика. Внедрение современных инструме нтов
|
|
Национальный план развития Республики Казахста н до 2029 года
|
Приоритет 3. "Повышение роли банковского кредитования и развитие альтернативных источников финансирования
|
|
|
|
|
|
|
Оценка корпоративного управления в 2023 год –1 единиц,
2026 год
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
10
|
11
|
12
|
|
менеджмента и принципы корпоративного управления
|
|
|
для стимулирования реального сектора и экономической активности"
"Повышение устойчивости корпоративного сектора.
Улучшение системы корпоративного управления компаний"
|
|
|
|
|
|
|
– 1 единиц, 2029 год – 1 единиц, 2032 год – 1 единиц
|
Стратегия "Казахстан-2050": новый политический курс состоявшегося государства
|
3. Новые принципы социальной политики – социальные гарантии и личная ответственность
|
Раздел 4. Модернизация политики обеспечения занятости и оплаты труда.
Гендерное равноправие и равные возможности
|
Национальный план развития Республики Казахстан до 2029 года
|
Задача 2. "Укрепление института гендерного равенства"
|
КНИ
"Значение индекса верховенства права от World Justice Project по шкале от 0 до 1"
Показатель результата 2.1.
"Уровень осведомленности населения
|
|
|
|
Указ Президента Республики Казахстан от 6 декабря 2016 года № 384 "Концепция семейной и гендерной политики в Республике Казахстан до 2030 года"
|
Доля женщин в квазигосударственном и корпоративном секторах на уровне принятия решений к 2023 году – 25%, к
2024 году – 25,3 %, к 2025 году – 25,5%, к 2026 году
– 26 %, к
|
Доля женщин на уровне принятия решений с 2025 года – 30 %
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
10
|
11
|
12
|
|
|
|
|
|
о принимаемых мерах по продвижению гендерного равенства, расширению возможностей женщин, к 2025 году – 31 %, к 2026 году – 32 %, к 2027 году – 33 %, к 2028 году – 34 %, к 2029 году – 36 %"
|
|
|
|
|
2027 году – 27 %, к 2028 году– 28 %, к 2029 году – 29 %, к 2030 году – 30 %
|
|