|
№ п/п
|
Наименование риска
|
Описание риска и его последствий
|
Мероприятия по снижению риска
|
|---|
|
1
|
2
|
3
|
4
|
|---|
|
I
|
Развитие и содержание сети республиканских дорог
|
|---|
1
|
Риск недостаточного/несвоевременного финансирования
|
Риск - недостаточность объема средств из государственного бюджета, а также отсутствие альтернативных источников финансирования.
Последствия:
снижение объема дорожных работ;
снижение качества дорожных работ.
|
Проведение анализа чувствительности результатов деятельности к изменению макроэкономических показателей, стресс-тестирование финансово-экономических моделей и разработка альтернативных сценариев проведения работ.
Разработка альтернативных сценариев развития АО "НК "ҚазАвтоЖол".
Разработка альтернативной инвестиционной программы.
Изменение законодательной базы автодорожной отрасли.
|
2
|
Валютный риск
|
Девальвация тенге.
Последствия:
удорожание инвестиционных проектов, валютных займов, стоимости дорожно-строительных и запасных частей.
|
Мониторинг колебания курса валют, в которых получены займы.
Хеджирование валютных рисков, в том числе рассмотрение возможности рефинансирования текущих обязательств в национальной валюте.
Увеличение доли казахстанского содержания.
|
3
|
Риски инфляции
|
Повышенный уровень инфляции
Последствия:
удорожание материалов и услуг;
эскалация цен, влияние на себестоимость;
|
Увеличение доли казахстанского содержания.
Содействие в заключении офтейк контрактов с поставщиками материалов и услуг с фиксацией цен.
Заключение долгосрочных сервисных договоров.
|
4
|
Контрактные риски
|
Выбор недобросовестных поставщиков товаров и услуг. Нарушение цепочек поставок. Отсутствие запаса прочности и банкротство поставщика/подрядчика.
Последствия:
неисполнение/ненадлежащее исполнение обязательств поставщиком;
срыв сроков по контрактам;
снижение качества работ;
снижение репутации общества.
|
Проверка комплаенс-службой поставщиков и подрядчиков на предмет соответствия требованиям законодательства до заключения договоров на поставку товаров и оказание услуг.
Своевременный контроль и мониторинг исполнения контрактов.
Содействие в заключении офтейк контрактов на долгосрочное обеспечение материалов и услуг, увеличение доли казахстанского содержания.
|
5
|
Операционные риски
|
Дефицит, высокий износ техники и оборудования. Низкая техническая готовность техники.
|
Своевременное обновление технического парка.
Проведение ремонтных работ с продлением срока службы.
|
6
|
HR-риски
|
Отсутствие квалифицированного персонала для проведения работ.
Снижение выхождаемости и увеличение текучести кадров.
Последствия:
срыв сроков выполнения работ;
рост социальной напряженности.
|
Создание благоприятных условий для работников общества.
Мотивация и поощрение сотрудников за проделанную работу.
Обеспечение безопасности на рабочем месте.
|
7
|
Репутационные риски
|
Коррупционные нарушения, негативные публикации в СМИ о качестве и сроках выполнения работ. Введение высоких тарифов на пользование платными дорогами.
Последствия:
Социальное недовольство со стороны пользователей республиканских дорог.
|
Улучшение прозрачности деятельности общества, подотчетность и открытость перед налогоплательщиками.
Публикации в СМИ о деятельности и результатах общества.
Разъяснение проблем отрасли и важности введения платности автодорог, обеспечение прозрачности закупочных процедур, качественная реализация проектов.
|
|
II
|
Доступная и бесперебойная платная сеть автодорог
|
|---|
1
|
Тарифный риск
|
Риски неповышения тарифа уполномоченным органом на участках платных автодорог.
Последствия:
Низкая окупаемость вложенных инвестиций;
Неудовлетворение нужд общества на содержание автодорог в хорошем состоянии.
|
Работа по внесению в законодательство вопроса проработки механизма перекрестного финансирования дорог 1-й и 2-й категорий с целью обеспечения принципа самоокупаемости.
|
2
|
IT- и киберриски
|
Сбои, недоступность систем для пользователей платных автодорог.
Потеря устройств в связи с вандальными действиями.
Низкое качество получения и обработки данных, погрешности при расчетах тарифа.
Снижение кибербезопасности, утечка персональных данных пользователей и данных общества.
Последствия:
Недоступность получения платы за пользование автодорогами;
потеря доходов;
затраты на восстановление систем.
|
Установка современных устройств с высоким уровнем защиты от перепадов температур, вандальных действий и других физических воздействий. Разработка политики/концепции своевременной модернизации оборудования.
Бэк-тестирование систем, проверка корректности считывания и обработки данных.
Установка лицензионных ПО, использование обновленных антивирусных и антихакерских систем, своевременное бэкапирование данных, поиск уязвимых мест в ИТ-системе.
|
3
|
Репутационные риски
|
Негативные публикации в СМИ о работе систем. Введение высоких тарифов на пользование платными дорогами.
Последствия:
Социальное недовольство со стороны пользователей республиканских дорог
|
Утверждение концепции информационно-разъяснительной работы касательно платности автодорог с учетом мировой практики.
|
|
III
|
Придорожный сервис на мировом уровне
|
|---|
1
|
Инфраструктурный риск
|
Отсутствие необходимой инфраструктуры для развития придорожного сервиса.
Последствия:
Низкая заинтересованность населения и инвесторов в развитии придорожного сервиса.
|
Поддержка на законодательном уровне развития предпринимательства с учетом использования автономных источников энергии, водоснабжения и СГУ.
|
2
|
Экологические риски
|
Недостаточное количество установленных санитарно-гигиенических узлов, мест сбора мусора и его сортировки. Низкое качество уборки автодорог от ТБО.
Последствия:
Повышенное загрязнение почвы, воды и воздуха в местах придорожного сервиса.
|
Планирование зон развития объектов придорожного сервиса на стадии проектирования дорожных работ.
Стимулирование населения на развитие МСБ путем выдачи грантов и льготных займов. Установка мест сортировки ТБО, своевременный вывоз отходов.
|
|
IV
|
Обеспечение устойчивого развития общества
|
|---|
1
|
IT- и киберриски
|
Неудовлетворение всех потребностей общества в цифровизации, наличие ручного ввода в различных информационных системах.
Эскалация цен на используемые лицензии, права доступа к системам.
Зависимость от одного поставщика услуг, отсутствие альтернативы.
Последствия:
неэффективность использования систем.
|
Снижение доли закупаемых услуг за счет разработки собственных платформ.
Закрепление авторских прав на собственные разработки.
Поиск альтернативных поставщиков ИТ-услуг.
|
2
|
Снижение финансовой устойчивости общества
|
Снижение поступлений денежных средств с платных автодорог, невозможность исполнения обязательств перед банками, кредиторами и поставщиками.
Последствия:
снижение кредитного рейтинга;
снижение инвестиционной привлекательности;
снижение ликвидности
|
Снижение долговой нагрузки в иностранной валюте.
Предупреждение финансовых проблем.
Страхование критических рисков.
|
3
|
Риски корпоративного управления
|
Риски неэффективной структуры менеджмента, риски принятия неправильных решений, конфликт интересов.
Последствие:
снижение репутации общества.
|
Обеспечение прозрачности деятельности.
Применение корпоративной модели на базе трех линий защиты.
Развитие риск-менеджмента и внутреннего контроля
|
4
|
HR-риски
|
Потеря квалифицированных кадров.
Снижение выхождаемости и увеличение текучести кадров.
Последствия:
срыв сроков выполнения работ;
рост социальной напряженности.
|
Создание благоприятных условий для работников общества.
Мотивация и поощрение сотрудников за проделанную работу.
Обеспечение безопасности на рабочем месте.
|