Расчет уровня временного понижающего коэффициента к тарифам на регулируемые услуги магистральной железнодорожной сети
1. В случаях, если в периоде, на который устанавливается понижающий коэффициент к тарифам на регулируемые услуги магистральной железнодорожной сети, заявленный грузооборот превышает фактический грузооборот за соответствующий период предыдущего года или экологическая опасность побочной продукции промышленного производства подтверждена уполномоченным органом в области охраны окружающей среды Республики Казахстан, величина временного понижающего коэффициента к тарифам на регулируемые услуги магистральной железнодорожной сети определяется по формуле:
где:
Ziпос – величина условно-постоянных затрат, возникающих при предоставлении i-ой услуги объема Vi;
Di – величина дохода, получаемого от предоставлении i-ой услуги объема Vi;
Vi – фактический объем i-ой услуги магистральной железнодорожной сети за соответствующий период предыдущего года;
∆Vi – разность между заявленным объемом и фактическим объемом i-ой услуги магистральной железнодорожной сети за соответствующий период предыдущего года;
mi – отношение разности между заявленным объемом и фактическим объемом i-ой услуги магистральной железнодорожной сети к фактическому объему i-ой услуги магистральной железнодорожной сети за соответствующий период предыдущего года, которое определяется по формуле:
2. В случае если уровень понижающего коэффициента к тарифам на регулируемые услуги магистральной железнодорожной сети устанавливается исходя из возможности использования незадействованных или слабо задействованных участков магистральной железнодорожной сети, величина временного понижающего коэффициента к тарифам регулируемые услуги магистральной железнодорожной сети определяется по формуле:
где:
Zi полн – сумма всех затрат, учтенных при расчете тарифа на i-ую услугу магистральной железнодорожной сети;
Pi – величина прибыли, учтенной при расчете тарифа на i-ую услугу магистральной железнодорожной сети;
Di – величина дохода, учтенного при расчете тарифа на i-ую услугу магистральной железнодорожной сети;
a – коэффициент задействованности данного участка магистральной железнодорожной сети, представляющий собой отношение фактического пропуска на данном участке магистральной железнодорожной сети за соответствующий период предыдущего года к наличной пропускной способности данного участка магистральной железнодорожной сети, определяется по формуле:
При этом участок магистральной железнодорожной сети считается незадействованным или слабо задействованным, если 0 ≤ a ≤ a0.
Значение a0 устанавливается компетентным органом.
3. Условно-переменные затраты это затраты, которые изменяются при увеличении или уменьшении объема услуг. Условно-постоянные затраты это затраты, которые в краткосрочном плане остаются неизменными независимо от того, увеличивается или уменьшается объем предоставляемых услуг.
4. К условно-переменным затратам относятся:
1) расходы на материалы, топливо, электроэнергию, расходуемые в процессе перевозки;
2) расходы по одиночной смене материалов верхнего строения пути, ремонтам и другим неотложным работам, производимых в зависимости от, например, пропущенного тоннажа, количества поездов, нагрузки колес;
3) расходы по неотложным работам по содержанию, ремонту устройств сигнализации и связи, электрификации и электроснабжения производимых в зависимости от количества поездов.
5. К условно-постоянным затратам относятся:
1) амортизация основных средств;
2) расходы по капитальному ремонту пути, осмотру и охране пути, искусственных сооружений, снего-, песко-, водо- борьбе;
3) расходы по планово-предупредительным работам, по хозяйствам сигнализации и связи, электрификации и электроснабжения;
4) расходы по содержанию, эксплуатации и ремонту основных производственных средств магистральной железнодорожной сети (зданий и сооружений, оборудования и инвентаря, машин и механизмов).
6. Временный понижающий коэффициент при осуществлении перевозок пассажиров утверждается ведомством уполномоченного органа в размере, определенном в обращении компетентного органа (местного исполнительного органа) при условии предоставления компетентным органом (в случае подачи обращения местным исполнительным органом) и Национальным оператором инфраструктуры положительного заключения о целесообразности утверждения временного понижающего коэффициента.
Сноска. Пункт 6 - в редакции приказа Министра национальной экономики РК от 15.07.2020 № 56 (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).