Пункт 235. На вертодроме проверяется соответствие вертодромной опознавательной маркировки, располагаемой в соответствии с пунктами 681 - 685 НГЭА ГА РК и приложения 44 к настоящей МОС.
Пункт 236. Маркировка названия вертодрома обеспечивается на вертодроме, где другие средства визуального опознавания являются недостаточными. Требования к маркировке названия вертодрома определены НГЭА ГА РК и указаны в приложении 44 настоящей МОС.
Пункт 237. Маркировка максимально допустимой массы располагается в пределах зоны TLOF и наносится на вертодроме, приподнятом над поверхностью, и на вертопалубе. Маркировка максимально допустимой массы состоит из однозначной, двузначной или трехзначной цифры. Маркировка выражается в тоннах (1000 кг) с округлением до ближайших 1000 кг, после которой следует буква "т". Цветам цифровых и буквенных знаков маркировки необходимо быть контрастным по отношению к фону, а самим цифрам и буквам необходимо иметь форму и размеры, указанные на рисунке приложения 45 к настоящей МОС.
Пункт 238. Маркировка значения D наносится на вертодроме, приподнятом над поверхностью, и на вертопалубе.
Пункт 239. Маркировка максимально допустимого значения D располагается в пределах зоны FATO. Значение D наносится на поверхность зоны FATO контрастным на ее фоне, предпочтительно белым цветом. Значение D округляется до ближайшего целого числа, при этом 0,5 округляется в меньшую сторону, например 19,5 становится 19, а 19,6 становится 20.
Пункт 240. Маркировка или маркеры зоны FATO наносятся на вертодроме, расположенном на уровне поверхности земли, где протяженность зоны FATO не является четко выраженной. В тех случаях, когда используется маркер, его характеристики, соответствуют характеристикам, указанным в пункте 5.5.8.3 тома I Приложения 14 ИКАО.
Пункт 241. Маркировка обозначения зоны FATO располагается в начале зоны FATO, как показано на рисунке приложения 19 к настоящей МОС.
Пункт 242. Маркировка обозначения зоны FATO состоит из маркировки обозначения ВПП, описанной в пунктах 5.2.2.4 и 5.2.2.5 Приложения 14 к конвенции международной организации гражданской авиации тома I "Аэродромы" и дополненной буквой Н и показано на рисунке приложения 46 к настоящей МОС.
Пункт 243. Маркировка прицельной точки посадки располагается в пределах зоны FATO обеспечивается на вертодроме в тех случаях, когда необходимо, чтобы пилот выполнял заход на посадку по направлению к определенной точке еще до входа в зону TLOF ( приложение 47 к настоящей МОС).
Пункт 244. На вертодроме обеспечивается маркировка зоны TLOF, если периметр зоны TLOF не является четко выраженным.
Пункт 245. Маркировка зоны TLOF располагается по периметру зоны TLOF.
Пункт 246. Маркировка зоны TLOF состоит из непрерывной белой линии шириной, по крайней мере, 30 см.
Пункт 247. Маркировка точки приземления (заданного) местоположения обеспечивается в тех случаях, когда требуется, чтобы вертолет приземлялся или точно размещался в конкретном месте. На вертопалубе центр маркировки точки приземления находится в центре зоны FATO.
Пункт 248. Маркировка точки приземления (заданного) местоположения располагается таким образом, что, шасси нужно размещаться внутри выдерживающей соответствующую нагрузку зоны и все части вертолета будут находиться на безопасном расстоянии от любого препятствия, когда кресло пилота находится над маркировкой.
Пункт 249. На вертопалубе необходимо обеспечивать маркировку сектора, свободного от препятствий и расположить по периметру зоны FATO или на маркировке зоны TLOF. Для предотвращения посадки вертолета в диапазоне установленных курсовых углов обеспечивается маркировка запрещенного для посадки сектора вертопалубы (рисунки приложении 48 и 49 к настоящим МОС).
Пункт 250. РД для руления по воздуху отмечается маркерами. Маркеры не используются на РД, предназначенных для руления вертолетов по земле. Требования к маркировке РД для руления по воздуху изложены в НГЭА ГА РК и соблюдаются согласно приложению 51 к настоящей МОС.
Пункт 251. Маршрут руления по воздуху необходимо отметить маркерами маршрутов руления по воздуху согласно приложения 52 к настоящей МОС.
Пункт 252. На специализированной лебедочной площадке обеспечивается маркировка лебедочной площадки (рисунок приложения 43 к настоящей МОС).
Пункт 253. Визуально оценивается цвет всех маркировочных знаков ИВПП. При оценке соответствия маркировки РД визуально и инструментально устанавливаются наличие, размеры и расположение маркировочных знаков продольной оси, мест ожидания на РД и боковых маркировочных полос (при их необходимости).
Пункт 254. Боковые маркировочные полосы наносятся для обозначения ненесущих покрытий РД, а также трудно различимых покрытий обочин РД от покрытий самих РД.
Пункт 255. Измеряется ширина маркировочной полосы осевой линии РД.
Пункт 256. При обследовании вертодрома, кроме того, измеряется радиус закругления маркировочной линии РД на криволинейных участках и на пересечениях РД.
Пункт 257. Протяженность маркировочной линии оси РД, продолженной параллельно оси ВПП, определяется инструментально ( Приложение 17 к настоящей МОС).
Пункт 258. Удаленность маркировки места ожидания на РД от оборудованных и необорудованных вертодромов определяется с помощью измерительных инструментов. Измерения производятся перпендикулярно к осевой линии ВПП.
Пункт 259. Размеры и расположение рулежных боковых маркировочных полос, отделяющих ненесущие покрытия БПБ РД от покрытий РД, а также маркировка места пересечения РД определяются инструментально.
Пункт 260. Цвет всех маркировочных знаков РД оценивается визуально.
Пункт 261. Оценка соответствия посадочного знака "Т", угловых и осевых маркировочных знаков производится как визуально, так и инструментально с помощью измерительных инструментов. В процессе проверки соответствия определяются наличие, расположение, количество, размеры и цвет знаков.
Пункт 262. Оценка соответствия маркировки запрещенной для посадки, закрытых для движения части вертодрома, РД или их отдельных участков производится как визуально, так и инструментально с помощью измерительных инструментов. В процессе проверки соответствия определяются наличие, расположение, количество, размеры и цвет маркировки.
Пункт 263. Проверяется наличие маркировки на всех неподвижных постоянных и временных объектах и сооружениях, которые в соответствии с требованиями НГЭА ГА РК маркируются.
Пункт 264. Обследование маркировки покрытий и препятствий производится не реже одного раза в год, а оценка соответствия размеров маркировочных знаков препятствий и объектов производится при нанесении или обновлении маркировки.