Пункт 8. На аэродроме устанавливаются:
Пункт 9. Расстояния от оси ИВПП до спланированной части летной полосы (далее - ЛП) и границ ЛП, которая включает оборудованную или необорудованную ИВПП, определяются по исполнительной документации и/или материалам обследования.
Пункт 10. Отсутствие уступов в местах сопряжения спланированной (грунтовой) части ЛП с искусственными покрытиями (ИВПП, боковыми полосами безопасности, рулежными дорожками, КПТ и др.) определяется визуально или при обследовании аэродрома и отмечается в акте обследования.
Пункт 11. Размеры укрепленных участков перед порогом ИВПП определяются по исполнительной документации (на строительство, реконструкцию или усиление ИВПП). При отсутствии указанной документации их размеры определяются при обследовании путем измерений внутренней и внешней ширины укрепленного участка (для участка, имеющего форму трапеции, соответственно отрезки А-Б и В-Г на рисунке приложения 4 к настоящей МОС) и длины участка (отрезок Д-Е на рисунке приложения 4 к настоящей МОС).
Пункт 12. Оценка соответствия требованиям пункта 21 НГЭА ГА РК производится как по данным Акта обследования препятствий с учетом фактических размеров спланированной части ЛП и установленного на аэродроме порядка использования аэродромной техники, так и по данным ее визуального осмотра.
Пункт 13. Оценка соответствия требованиям пункта 22 НГЭА ГА РК производится по данным Акта обследования препятствий с учетом фактических размеров спланированной части ЛП.
Пункт 14. Ширина ИВПП определяется по исполнительной документации (на строительство или реконструкцию ИВПП). При отсутствии указанной документации ширина ВПП определяется по материалам обследования аэродрома (ИВПП). Если ИВПП имеет участки различной ширины, то в качестве ее ширины принимается наименьшее значение.
Пункт 15. Наличие уширения ИВПП при отсутствии РД на концевом участке определяется визуальным осмотром. Ширина ИВПП с уширением (отрезок К-Л на рисунке приложения 4 к настоящей МОС) определяется по исполнительной документации (на строительство или реконструкцию ИВПП). При отсутствии указанной документации ширина ВПП с уширением определяется по материалам обследования аэродрома (ИВПП).
Пункт 16. Предназначенный для включения в ИПП продольный профиль ИВПП представляет собой в общем случае ломаную линию, отражающую основные изменения профиля ИВПП по ее оси.
Пункт 17. Наличие и размеры концевой зоны безопасности (далее - КЗБ) за концом ЛП определяется по данным исполнительной документации и/или материалам обследования аэродрома.
Пункт 18. Оценка соответствия пункту 28 НГЭА ГА РК производится по данным Акта обследования препятствий с учетом фактических размеров спланированной части ЛП или по данным ее визуального осмотра.
Пункт 19. Оценка соответствия требованиям пункта 30 НГЭА ГА РК производится по материалам геодезической съемки. В случае отсутствия геодезической съемки КЗБ могут быть использованы материалы обследования аэродрома и его элементов.
Пункт 20. Длина и ширина СЗ, если она предусмотрена, определяется по исполнительной документацией аэродрома (на строительство, реконструкцию) и/или по результатам обследования аэродрома.
Пункт 21. Для оценки соответствия поверхности СЗ из условий рельефа местности необходимо использовать материалы геодезической съемки.
Пункт 22. При оценке соответствия рельефа СЗ требованиям пункта 34 НГЭА ГА РК используются материалы, упомянутые в предыдущем пункте настоящей МОС.
Пункт 23. Оценка соответствия требованиям пункта 35 НГЭА ГА РК производится как по данным Акта обследования препятствий и по данным визуального осмотра СЗ.
Пункт 24. Размеры КПТ, если она имеется, определяются по исполнительной документации (на строительство, реконструкцию) или по результатам обследования аэродрома.
Пункт 25. Требования пункта 37 НГЭА ГА РК определяются, если установлено расчетная или фактическая прочность покрытие КПТ.
Пункт 26. Определение индекса самолета для каждой РД производится в следующем порядке:
Пункт 27. Ширина РД определяется по исполнительной документации (на строительство, реконструкцию или усиление РД). При отсутствии указанной документации ширина РД определяется по материалам обследования аэродрома (РД).
Пункт 28. Общая ширина РД и двух боковых полос безопасности (далее - БПБ) или укрепленных обочин определяется по исполнительной документации (на строительство, реконструкцию или усиление РД). При отсутствии указанной документации общая ширина РД и двух укрепленных обочин определяется путем измерений. На криволинейных участках ширина РД определяется по перпендикуляру к осевой линии РД в месте измерения.
Пункт 29. Расстояние между осевой линией РД и неподвижными препятствиями определяется по материалам обследования аэродрома.
Пункт 30. Расстояние между осевыми линиями параллельных РД определяется с использованием измерений, производимых перпендикулярно осевой линии РД. Расстояние между осями параллельных РД определяется в случае, если оно не превышает 100 м.
Пункт 31. Радиусы закругления РД в местах их примыкания к ИВПП определяются по исполнительной документации (на строительство, реконструкцию или усиление РД). При отсутствии указанной документации радиусы закругления РД определяются по материалам обследования аэродрома (РД).
Пункт 32. Расстояние между осевой линией маршрута руления на перроне и неподвижными препятствиями определяется по материалам обследования аэродрома.
Пункт 33. Рабочая зона радиовысотомера и ее размеры определяются по исполнительной документации (на строительство, реконструкцию) или по результатам обследования аэродрома.
Пункт 34. Наличие на аэродроме ограждения его периметра определяется при обследовании аэродрома визуально.