Параграф 1 Главы 12 Об утверждении Инструкции по организации и обслуживанию воздушного движения

Пункт 144. Отсчет барометрической высоты полета ВС производится при полетах:

• 1) в пределах узлового диспетчерского района (диспетчерской зоны) на высоте перехода и ниже - по значению QNH аэродрома;
• 2) при полетах на высоте перехода и ниже за пределами узлового диспетчерского района (диспетчерской зоны) - по минимальному атмосферному давлению на маршруте (сектора, района), приведенному к среднему уровню моря;
• 3) на эшелоне перехода и выше - по стандартному атмосферному давлению 1013,25 мбар/гПа (760 миллиметров ртутного столба).

Пункт 145. После взлета перевод шкалы давления барометрического высотомера экипажем ВС производится:

• 1) на значение стандартного атмосферного давления - при пересечении высоты перехода;
• 2) на значение минимального атмосферного давления по маршруту полета (сектора, района), приведенного к среднему уровню моря на высоте перехода и ниже - на установленном рубеже или по указанию органа ОВД.

Пункт 146. Выдерживание эшелона (высоты) полета производится:

• 1) по стандартному атмосферному давлению - от высоты перехода при наборе эшелона (высоты) и от эшелона полета до эшелона перехода при снижении ВС;
• 2) по QNH аэродрома - в пределах узлового диспетчерского района (диспетчерской зоны) от взлета до набора высоты перехода и от эшелона перехода до посадки.
• 3) по минимальному значению QNH на маршруте (сектора, района) - при полетах по маршруту на высоте перехода и ниже за пределами узлового диспетчерского района (диспетчерской зоны).

Пункт 147. В воздушном пространстве Республики Казахстан устанавливается единая абсолютная высота перехода на высоте 3050 метров (10000 футов). Эшелон перехода (нижний используемый эшелон полета) определяется в зависимости от значения QNH на аэродроме (по маршруту полета). Полеты ВС в переходном слое от высоты перехода до эшелона перехода в режиме горизонтального полета запрещены.

Пункт 148. При полете ВС по маршруту на абсолютной высоте перехода и ниже, и необходимости занятия эшелона полета, перевод шкалы давления барометрического высотомера с минимального атмосферного давления по маршруту, приведенного к среднему уровню моря, на стандартное атмосферное давление осуществляется при пересечении абсолютной высоты перехода.

Пункт 149. При полете ВС по маршруту на эшелоне перехода или выше, и необходимости продолжить полет на абсолютной высоте перехода и ниже, перевод шкалы давления барометрического высотомера со стандартного атмосферного давления на минимальное атмосферное давление по маршруту, приведенное к среднему уровню моря, производится при пересечении эшелона перехода (нижнего используемого эшелона полета) или при начале снижения с эшелона перехода. При отсутствии сообщений автоматической передачи информации в районе аэродрома, радиовещательной передачи VOLMET по маршруту полета, эшелон перехода и значение минимального давления, приведенного к среднему уровню моря, экипаж ВС получает от органа ОВД.

Пункт 150. При посадке на аэродроме перевод шкалы давления барометрического высотомера производится:

• 1) со стандартного атмосферного давления 1013,2 мбар (760 мм) на значение QNH аэродрома при пересечении эшелона перехода;
• 2) при подходе к аэродрому на высоте перехода и ниже с минимального атмосферного давления по маршруту приведенного к среднему уровню моря на значение QNH аэродрома - на установленном рубеже или по указанию органа ОВД.

Пункт 151. На горных аэродромах при атмосферном давлении на уровне взлетно-посадочной полосы, меньшем предельного значения, устанавливаемого на шкале давления барометрического высотомера, необходимо:

• 1) перед взлетом установить значение давления аэродрома, приведенное к среднему уровню моря. Показание высотомера в этом случае принимается за "условный нуль", относительно которого производится набор заданной высоты;
• 2) перед посадкой орган ОВД сообщает экипажу ВС абсолютную высоту аэродрома и значение атмосферного давления аэродрома, приведенного к среднему уровню моря, которое летный экипаж устанавливает на высотомерах, и производит заход на посадку, учитывая, что высотомеры будут показывать абсолютную высоту полета, а в момент приземления - высоту аэродрома над средним уровнем моря.