Пункт 196. На аэродромах, оснащенных ATIS, при установлении первоначальной связи с экипажем воздушного судна, диспетчер АДЦ (ДПРА) получает от экипажа воздушного судна доклад о прослушивании информации ATIS.
Пункт 197. Полеты в районе аэродрома выполняются по установленным для данного аэродрома стандартным маршрутам прибытия по приборам (STAR), схемам захода на посадку или траекториям, задаваемым диспетчером. При полетах по ППП на горных аэродромах снижение с нижнего безопасного эшелона и заход на посадку по установленной схеме разрешается выполнять после пролета установленного рубежа при радиолокационном контроле, устойчивой работе навигационного оборудования, знания экипажем и диспетчером местоположения ВС.
Пункт 198. При отсутствии радиолокационного контроля и/или информации от ADS-B, но устойчивой работе пилотажно - навигационного оборудования орган ОВД разрешает экипажу воздушного судна выполнять заход на посадку в соответствии с опубликованными схемами захода на посадку по ППП или заход на посадку по ПВП при наличии соответствующих метеорологических условий.
Пункт 199. При наличии РЛК, информации от ADS-B и неустойчивой работе пилотажно-навигационного оборудования орган ОВД разрешает экипажу воздушного судна выполнять заход на посадку методом радиолокационного векторения, используя карты (схемы) минимальных высот аэродрома.
Пункт 200. При отсутствии радиолокационного контроля, информации от ADS-B и неустойчивой работе навигационного оборудования орган ОВД не разрешает снижение с нижнего безопасного эшелона. В этом случае воздушное судно следует на запасной аэродром.
Пункт 201. Если прибывающее воздушное судно будет направлено в зону ожидания, диспетчер органа ОВД информирует об этом экипаж воздушного судна с указанием причины задержки и передает информацию об этом заинтересованным абонентам.
Пункт 202. По решению органа ОВД, в целях получения информации, необходимой для ОВД, экипажу прибывающего воздушного судна дается указание о докладе пролета контрольного пункта, начала выполнения стандартного разворота или разворота на посадочный курс, либо другой информации.
Пункт 203. При использовании стандартных маршрутов прибытия по приборам (STAR), прибывающим воздушным судам выдается разрешение выдерживать соответствующий STAR. Экипаж воздушного судна информируется о схеме захода на посадку и используемой ВПП.
Пункт 204. Разрешается посадка воздушного судна с попутной составляющей скорости ветра не более установленной руководством по летной эксплуатации каждого типа воздушного судна. Окончательное решение о возможности производства посадки с попутной составляющей скорости ветра принимается командиром воздушного судна.