Глава 23 Об утверждении Инструкции по организации и обслуживанию воздушного движения

Пункт 474. Для применения навигации, основанной на характеристиках, предписываются навигационные спецификации, которые разрабатываются и устанавливаются на основе положений документа ИКАО "Руководство по навигации, основанной на характеристиках (PBN)" (DOC 9613 AN/937).

Пункт 475. Предписываемая навигационная спецификация соответствует уровню предоставляемого в конкретном воздушном пространстве связного, навигационного и диспетчерского обслуживания воздушного движения.

Пункт 476. Исключен приказом Министра индустрии и инфраструктурного развития РК от 15.03.2023 № 161 (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).

Пункт 477. Информация о навигационных характеристиках в плане полета предоставляется органу ОВД для целей выдачи диспетчерского разрешения и задания маршрута.

Пункт 478. В случае снижения точности или отказа системы RNAV во время полета ВС по схеме прибытия или вылета, требующей использования системы RNAV, орган ОВД обеспечивает векторение (радиолокационное наведение), до тех пор, пока оно не сможет возобновить навигацию с помощью своих собственных средств, или это ВС направляется по маршруту ОВД, оборудованному обычными навигационными средствами VOR/DME.

Пункт 479. Диспетчерские разрешения ВС выполнять полеты по стандартным маршрутам вылета или стандартным маршрутам прибытия с сохраняющимися опубликованными ограничениями по высоте и/или скорости указывают, следует ли придерживаться таких ограничений или же эти ограничения отменяются органом ОВД.

Пункт 480. Когда вылетающему ВС разрешено следовать прямо на опубликованную точку пути на SID, ограничения по скорости и высоте, связанные с пропускаемыми точками пути, отменяются. Все оставшиеся опубликованные ограничения по скорости и высоте сохраняются.

Пункт 481. Если вылетающее ВС векториться или ему разрешается следовать в точку, которой нет на SID, то все опубликованные на SID ограничения по скорости и эшелону отменяются, а диспетчер:

• 1) повторяет разрешенный эшелон;
• 2) сообщает по мере необходимости об ограничениях по скорости и высоте;
• 3) уведомляет пилота о том, будет ли ВС дано указание в дальнейшем возобновить полет по SID.

Пункт 482. Указания органа ОВД экипажу ВС возобновить полет по SID включают:

• 1) обозначение SID, по которому должен быть возобновлен полет;
• 2) разрешенный эшелон;
• 3) местоположение, в котором предполагается возобновить полет по SID.

Пункт 483. Если прибывающему ВС разрешается следовать напрямую к опубликованной точке пути, расположенной на STAR, то отменяются ограничения по скорости и высоте, которые связаны с пропускаемыми точками пути. Все остальные опубликованные ограничения по скорости и высоте сохраняются.

Пункт 484. Если прибывающее ВС векториться или ему разрешается следовать к точке, которой нет на STAR, то все опубликованные на STAR ограничения по скорости и высоте отменяются, а диспетчер:

• 1) повторяет разрешенный эшелон;
• 2) сообщает по мере необходимости об ограничениях по скорости и высоте;
• 3) уведомляет пилота в случае, если предполагается, что ВС будет дано указание в дальнейшем возобновить полет по STAR.

Пункт 485. Указания органа ОВД экипажу ВС "возобновить полет по STAR" включает:

• 1) обозначение STAR, по которому должен быть возобновлен полет;
• 2) разрешенный эшелон;
• 3) местоположение, в котором предполагается возобновить полет по STAR.

Пункт 486. В целях оптимизации траекторий полетов ВС, наряду с применением процедуры векторения, для ВС, следующих по траекториям стандартных маршрутов вылета или прибытия, стандартных маршрутов вылета или прибытия зональной навигации, орган ОВД применяет процедуру "Прямо на".

Пункт 487. При нахождении ВС, выполняющего заход по спецификации RNP APCH зональной навигации на предпосадочной прямой и получении доклада экипажа воздушного судна о пропадании сигнала спутников (GNSS), орган ОВД предпринимает действия по обеспечению захода на посадку с учетом решения экипажа ВС и складывающейся воздушной обстановки по имеющимся средствам посадки, а также в соответствии с установленными для данных средств посадки схемами (ухода на второй круг) или введением векторения при уходе на второй круг.

Пункт 488. При сообщении экипажа ВС о снижении точности/пропадании сигнала GNSS, радиопомехах сигналам GNSS при выполнении полета по маршруту зональной навигации, стандартному маршруту прибытия (вылета) зональной навигации, орган ОВД передает данную информацию другим ВС, находящимся на связи в данном районе. Информация передается в удобной для понимания форме. В рамках системы управления безопасности полетов, поставщик аэронавигационного обслуживания осуществляет сбор информации от органов ОВД при сообщении экипажа ВС о снижении точности/пропадании сигнала GNSS, радиопомехах сигналам GNSS при выполнении полета по маршруту зональной навигации, стандартному маршруту прибытия (вылета) зональной навигации или наличии навигационных погрешностей (отклонении от оси маршрута на расстояние, превышающее установленные параметры).